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乙醇汽油进退维谷陷困局

作者:admin    发布于:2017年08月29日 01时17分38秒   


乙醇汽油进退维谷陷困局

乙醇汽油进退维谷陷困局

乙醇汽油进退维谷陷困局
  面临动力缺少、油价日益高涨的世界性问题,掺入10%燃料乙醇的乙醇汽油无疑是一种重要的代替动力。但是,这种曾有着极为宽广展开前景的轿车新动力正在我国遭受进退维谷的困局。
乙醇汽油进退维谷陷困局

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人车争粮危及粮食安全
作为我国动力代替战略的着力点之一,我国在上世纪末,运用粮食相对过剩的条件开端展开生物燃料乙醇。
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“十五”期间,在河南、安徽、吉林和黑龙江别离建设了以陈化粮为质料的燃料乙醇出产厂,总产能到达每年102万吨,现已在9个省(5个省悉数,4个省的27个地市)展开车用乙醇汽油出售。到“十一五”晚期,我国燃料乙醇的年产能将到达500万吨,成为仅次于巴西、美国的第三大燃料乙醇出产和运用国。
但是,严峻的局势却是:一面是我国现在耕地面积日趋削减,粮食产值在逐年下降,玉米质料严重、粮食提价;一面是以玉米、小麦等粮食为加工质料的燃料乙醇项目纷繁上马,对粮食质料的需求量日积月累。据国内有关研讨机构猜测,“十一五”期间,我国玉米产值缺口在350万吨左右,将由玉米的净出口国转变为净进口国。加工企业抢购粮源,玉米价格将青云直上。
车不能与人争粮食,在粮食安全和动力安全问题上,粮食安全具有更重要的位置。在当时粮食严重的局势下,用粮食去大批量出产乙醇汽油明显不当。
国家部委施行紧迫刹车 国家发改委、财政部上一年年末下发告诉,当即暂停核准和存案玉米加工项目,并对在建和拟建项目进行全面整理。这是两部委鉴于现在危及粮食安全的严峻局势,对国内一些当地盲目展开玉米加工乙醇才能的态势施行的紧迫刹车。
有材料称,由于主要质料玉米的价格上涨,国内四大定点乙醇出产厂悉数亏本,为了不进一步影响玉米需求,国家发改委此前现已叫停了一些中小乙醇出产项目。
燃料乙醇存在的条件是具有很多的充裕粮食,由于出产1吨乙醇需求3吨以上的粮食,在人均耕地面积只要1.43亩的我国,不加控制地推广燃料乙醇,可能带来的结果可想而知。
乙醇汽油终究路在何方
为了处理“人、车争粮”的现象,各国研讨人员正在寻求可将一种以“非粮”质料——玉米秸、麦秸、稻草、草、木屑及其他一些有机废料转化成生物燃料的办法。欧盟提出的方针是:到2010年,生物燃料占交通燃料的份额到达6%;美国提出的方针是:到2020年,生物燃料在交通燃猜中的份额到达20%;瑞典提出2020年之后,运用纤维素出产的燃料乙醇悉数代替石油燃料,完全脱节对石油的依靠。
两部委紧迫叫停后,“在保证粮食安全的条件下”,国家仍会持续“适度”展开燃料乙醇职业。现在我国有关部门正拟着手研讨、开发轿车用甘蔗燃料乙醇。我国现在甘蔗年产值在8500万吨左右,若技能攻关成功,将会有很好的展开前景。纤维素乙醇出产是当时世界前沿技能,能够把抛弃的玉米秸秆变成燃料乙醇。中粮集团与丹麦协作的纤维素乙醇出产设备不久将在黑龙江肇东投产。此外,我国在运用木薯进行转化燃料乙醇也已开端举动。“与时俱进的高速展开乙醇汽油,非粮生物动力如红薯、木薯、甜高粱、纤维质乙醇是往后展开的要点,往后将加大这方面的科研投入力度。”国家发改委工业司相关人士如是表明。
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